Разговор с моделью легко создаёт ощущение движения. За полчаса можно получить несколько вариантов архитектуры, таблицу рисков, тест-план и убедительное резюме для встречи.
Но если после разговора в проекте ничего не изменилось, возможно, движения не было.
Я стараюсь заканчивать такую работу одним из конкретных результатов:
вопросом ответственному участнику;
схемой границ модулей;
контрактом входных и выходных данных;
тестовым сценарием;
записью об архитектурном решении;
статусом «не подтверждено»;
измерением на исходных данных.
В проекте пассажиропотока это привело к разделению ответственности. Один контур проверяет видео, строит временную шкалу, связывает её с телематикой и формирует интервалы-кандидаты. Другой выполняет детекцию, трекинг и определение направления движения.
Читать далее